130

De trouwe bezoeker weet het, ik heb vaak genoeg aan 120 woorden. Of ik er nu voor kies er 130 van te maken? Welnee, in 120 kun je een hoop zeggen. 130 Verwijst naar de inmiddels toegestane snelheid op een deel van onze autowegen. Wanneer je ons land binnenrijdt dan geeft een bord aan dat dat de maximale snelheid is en dat kan alleen gecorrigeerd worden door borden met een andere snelheid. Duidelijk toch! Je mag 130 rijden tenzij er een bord staat dat 120 slechts toegestaan is. Maar soms is 120 slechts toegestaan onder bepaalde omstandigheden, bijvoorbeeld als de spitsstrook open is tussen 6.00 en 19.00 uur. En soms, zoals ik vorige week op de A10 zag mag je tussen 6.00 en 19.00 uur 80 en tussen 19.00 en 6.00 uur 100 kilometer in het uur. Je hebt dan even nodig om de boodschap tot je te nemen en op de juiste manier te vertalen.
Gisteren reden we op de A12 richting Den Haag. Het was strandweer, misschien verwachtte men een enorme drukte. In ieder geval was de spitsstrook open. Het verkeersaanbod gaf daar geen enkele aanleiding toe. Maar goed, maximaal toegestaan 120 km in het uur te rijden. Terug om ongeveer 19.45 was de spitsstrook gesloten en mochten we dus 130. Niet dat dat kon, ik heb de indruk dat veel automobilisten al op wintertijd zaten. Of, en dat is waarschijnlijker, ze begrepen de boodschap niet. Eerlijk gezegd is 120 op dat stuk tot Gouda ook hard genoeg. Veel op- en afritten, veel vrachtverkeer, kortom altijd een onrustig verkeersbeeld.
Pleit ik voor die snelheidsverhoging? Welnee, ik heb er geen behoefte aan. Ik zie alleen maar nadelen, niet in de laatste plaats vanwege de verkeersveiligheid. Het verhoogt de onrust en bij plotselinge filevorming zal er maar eentje bij je achterop klappen. Ik geniet eerder van het rustige rijden op de vijfbaans brede A2 tussen Utrecht en Amsterdam, ook als ik midden in de nacht van of naar Schiphol rijdt. Heerlijk relaxed is dat. Oude man, denk je nu, maar dat is het niet. Ik ben blij dat mijn huidige auto speedcontrol heeft, dat scheelt me heel wat bekeuringen op jaarbasis. Want ik ben helemaal niet zo’n trage rijder.

Volgens mij is die hele 130 geschiedenis niet meer dan een populistische stunt van de VVD, mogelijk vooruitlopend op Europese gelijktrekking regelgeving omtrent snelheden. Maar Nederland lijkt hier helemaal niet klaar voor, getuige de hoeveelheid afwijkingen van de standaard. En afwijken van de standaard levert alleen maar misverstand op en daarmee onveiligheid.

Het basisidee voor dit blogje ontstond vannacht, vlak voor mijn plaspauze. Ik probeer dat opstaan altijd tegen beter weten in uit te stellen en er schieten dan met hoge snelheden gedachten door mijn hoofd, gedachten die nog wel eens tot een blog leiden. Vanochtend las ik in de NRC Next een stukje van milieu en natuur redacteur Arjen Schreuder over ditzelfde onderwerp. Hij constateert daarin dat hij op de 35 kilometer tussen Krabbendijke en Roosendaal vier verschillende snelheidslimieten heeft gehad waarvan hij er een begrijpt. Verder ziet hij geen aanleiding vanuit milieu of verkeersveiligheid. Als automobilist ga je dan twijfelen. Heb ik een bord gemist? Heb ik het bord dat ik zag wel goed geïnterpreteerd? En dat getwijfel leidt alleen maar tot irritatie die op haar beurt weer afleidt van de concentratie die je als weggebruiker bij het verkeer moet hebben.

Wat mij betreft wordt deze onzinnige verandering zo snel mogelijk teruggedraaid. En kom dan niet met het argument dat invoering miljoenen gekost heeft aan het maken van al die onduidelijke verkeersborden.